Formandsberetning Årsmødet 2009

TSA´s dialog og samarbejde med Århus Kommune:

Det sidste år har været præget af de mange forhandlinger mellem Århus Kommune, herunder specielt med Sport og Fritid (S&F) og de forskellige havneafsnit, som kommunen har overtaget fra Århus Havn, herunder TSA.

Der har været to sideløbende forhandlingsforløb, det ene omkring administrationen af Fiskeri -Træskibs – og Lystbåde havnen (FTL-havnen) og et andet forløb, hvor det har været Dispositionsplanen for den fremtidige fysiske udformning af hele havneområdet, som har været til debat.

I begge forhandlingsforløb har TSA hele tiden været meget aktive til at få vores synspunkter markeret.

Dette skal specielt ses i lyset af, at kommunen ikke før har været involveret i havnedrift, og at det er kommet bag på kommunen hvor nedslidt havneområdet i virkeligheden er.

Principperne for ”Den fremtidige drift og administration af FTL-havnen”.

Kommunen overtog en vifte af foreninger, der generelt havde haft nogle løse individuelle aftaler med Århus Havn, uden at der havde foreligget nogen form for kontrakter, og var blevet administreret ud fra den enkelte forenings mere eller mindre nedskrevne og overskuelige retningslinjer.

Den eneste forening der havde en kontrakt med Århus Havn, da kommunen overtog FTL- havnen var TSA.

Da kommunen overordnet ønskede ensrettede regler for hele havneområdet, påbegyndte et større udredningsarbejde med henblik på at finde et regelsæt der tilgodeså de fleste foreninger og deres medlemmers behov, samt at der blev genereret penge til driften af havnen.

Som sagt har TSA i denne diskussionsfase løbende markeret sine synspunkter, og gjort opmærksom på TSA´s specielle medlems- og foreningsstruktur, som primært går på at TSA fungerede på frivillige medlemsydelser, og at TSA aldrig har modtaget støtte fra Århus kommune.

TSA´s medlemmer har løbende været orienteret om tiltag og udvikling i dette forhandlingsforløb lige frem til vedtagelsen af principperne i Århus Byråd i jan. 2009.

Her blev det endelige forslag vedtaget, og de væsentligste punkter er at kommunen ønsker en ensartet betaling af bådpladser i havnen; at man ønske gennemskuelige vedtægter angående anvisning af bådpladser; at man på sigt ønsker fælles miljø-regler og et ensartet tilbud til gæstesejlere, samt at Sport og Fritid (S&F) bliver øverste havnemyndighed.

Der forestår nu et langt forhandlingsforløb med S&F om den rent praktiske tilrettelægning af hvordan de forskellige tiltag praktisk skal udmønte sig, og her vil der ske individuelle forhandlinger mellem de enkelte foreninger og S&F.

Dette gælder også forhandlingerne mellem TSA og S&F.

TSA har i denne sammenhæng et fordelagtigt udgangspunkt for forhandlingerne, idet TSA som sagt har en uopsigelig havnekontrakt der løber frem til 2012.

Der har allerede fundet en del møder og forhandlinger sted mellem kommunen og TSA, og vi har efterhånden opnået et gensidigt positivt og åbent forhandlingsmiljø, som tegner godt for de fremtidige forhandlinger.

Foreløbigt er der fra S&F lagt op til at der afholdes 3-5 brugermøder om året mellem FTL-havnen og S&F, hvor man vil diskuterer de emner / tiltag / forslag og problemer der måtte opstå undervejs, og det første indledende møde blev afholdt d. 27. feb. i en meget positiv og åben stemning.

Næste møde er aftalt til indkaldelse engang i april / maj måned når S&F får samlet op på resumeet fra første brugermøde.

I TSA er indholdet af administrations / driftsplanen allerede sat til diskussion på de medlemsmøder der blev afholdt i januarmåned og efter brugermødet med S&F, nemlig den 28. feb. idet der allerede i det fremsendte materiale fra S&F var spørgsmål til flere punkter.

Forslag til Dispositionsplanen for de bynære havneområder.

Et andet emne der har fyldt meget de sidste par år har været Århus Kommunes ønsker til den fremtidige udvikling af hele havneområdet.

Der har været rigtig mange forslag på bordet, lige fra forslag med og uden kanal, til opfyldning af kajarealer, herunder forslag til brugen af det kommende opfyldte areal syd for Træskibshavnen, samt om der skulle udvides med flere bådpladser længere inde i havnen.

I den forbindelse har beddingen i bunden af havnen også været til diskussion, skal den forblive eller nedlægges?

I det hele taget har planlægningsforløbet indtil nu været præget af de forskellige oplæg, og en intern magtkamp i kommunens forskellige forvaltninger, så det endelige forslag til vedtagelse i byrådet blev udsat fra begyndelsen af januar til midt i marts 2009, og indtil nu er intet, absolut intet, sluppet ud om hvilken eller hvilke modeller man vil arbejde videre med. Men uanset hvordan det endelige forslag kommer til at tage sig ud, vil en del af planerne først blive realiseret over en længere tidsperiode, måske helt op til 20-30 år.

Et andet problem som kommunen ikke kunne forudse da planlægningen af ”De Bynære Havnearealer ” startede var, at de ville løbe ind i en økonomisk kriseperiode, der sætter en del af kommunens projekter på stand by for en kortere eller længere tid.

Et af de projekter, der i første omgang vil være vigtig for TSA at få gennemført, vil være opfyldningen af arealet syd for Træskibshavnen, en opfyldning som har været stillet TSA i udsigt i rigtig mange år.

En opfyldning af arealet skal for TSA vedkommende bruges til vinterplads for både, til maste- og anden opbevaring, samt til en mastekran.

Et problem der skal løses er at der skal tages hensyn til roklubberne, som måske også skal placeres på opfyldningen, men det spørgsmål er helt uafklaret.

Opfyldningen af arealet vil helt sikkert være en af de mere presserende opgaver for bestyrelsen fremover.

Bestyrelsen har under hele det indledende forløb været i tæt dialog med de relevante myndigheder og TSA har sat sit tydelige fingeraftryk på de forslag der vil blive fremlagt for byrådet.

Når vi kender det endelige forslag, vil der blive en høringsperiode, hvor TSA vil gå ind i en dialog omkring de enkelte punkter og forslag i indstillingen.

Denne dialog vil blandt andet indebære, at der vil blive afholdt et eller flere medlemsmøder, hvor indstillingen til forslagene vil blive debatteret, og hvor vores holdning vil blive vider givet i et evt. høringssvar.

Til slut vil jeg sige at vores samarbejde med Ejvind fra S&F har været en klar positiv gevinst.

Medlemsindflydelse/medlemsmøder

Medlemmerne er løbende blevet orienteret dels gennem medlemsmøder, dels ved at alle forslag har været lagt ud på TSA´s hjemmeside og dels i resume form gennem formandens side.

Generelt føler bestyrelsen at foreningens medlemmer på forskellig vis er blevet løbende orienteret om de aktiviteter der har været i foreningen.

Dels ved at der efter hvert bestyrelsesmøde er videregivet et beslutningsreferat, samt at der op til hvert bestyrelsesmøde er gjort opmærksom på ønsker eller kommentarer fra medlemmerne.

Der har også været afholdt en del medlemsmøder, når aktuelle eller mere vidtgående forslag skulle debatteres i et medlemsforum.

Alligevel har en del medlemmer følt at der ind imellem var for langt mellem disse medlemsmøder, hvilket har været uheldigt, da medlemsmøderne generelt er det forum hvor medlemmerne og bestyrelse kan kommenterer begivenheder i foreningen. Denne kritik vil bestyrelsen tage til sig, og lægge op til flere medlemsmøder fremover.

Man kunne forestille sig at der blev afholdt 5 – 6 faste medlemsmøder om året, med mulighed for at ekstra møder hvis en given situation skulle kræve det.

De faste medlemsmøder kunne indskrives i TSA´s årskalender.

Omvendt har der også været en tilbøjelighed til at pålægge bestyrelsen at skulle samarbejde med bestemte personer i medlemsgruppen, ud fra et ønske om at også medlemsekspertise uden for bestyrelsen blev brugt i foreningen sag.

Udgangspunktet er godt, men det er uacceptabelt for bestyrelsen, hvis grupper af medlemmer skal dikterer hvem bestyrelsen skal arbejde sammen med eller søge råd hos.

Bestyrelsen vil meget gerne bruge enkelte medlemmers ekspertise i forskellige foreningssammenhæng, - til specifikke opgaver.

I sidste omgang er medlemsmøder og eksperthjælp et vejledende værktøj, som bestyrelsen kan og skal bruge og forholde sig til i de beslutninger den træffer for foreningen.

Foreningens øverste myndighed er årsmødet, hvor formand og bestyrelse vælges til at varetage foreningens tarv efter bedste evne.

Er medlemmerne utilfredse med sammensætningen af bestyrelsen, er det på årsmødet tilfredsheden eller utilfredsheden skal frem og afspejle sig i den sammensætning af bestyrelsen, som medlemmerne vælger.

I begyndelsen af 2009 valgte et af bestyrelsesmedlemmerne at forlade bestyrelsen efter nogen tids uro i bestyrelsen.

Det er altid dybt beklageligt når noget sådan sker, men på baggrund af det hændelsesforløb der lå forud, var det det nok den eneste reelle konsekvens.

Jeg skal her på bestyrelsens og egne vegne takke Anne Marie for det store stykke arbejde hun har lagt i foreningen i de næsten 4 år hun var med i bestyrelsesarbejdet, den samme tak skal Finn Horte have, han udtræder af bestyrelsen da han har anskaffet sig en anden båd med hjemhavn i Øer. Tak til begge.

Anlægsarbejder:

Et par af de tiltag der har været en del debat om i foreningen i det forløbne år, har været salg af flydebroen og renoveringen af træskibsbroen.

Flydebroen:

Angående flydebroen endte det, som orienteret på tidligere møder. med at den er blevet solgt til S&F for den pris som TSA forlangte, medregnet løn for medlemmernes arbejde, samt en tilbagekøbs klausul.

Flydebroen afleveres til S&F når den bliver færdig.

Træskibsbroen
Træskibsbroen bliver lige nu renoveret efter forslag fra TSA, hvilket har givet en besparelse til S&F  i omegne af ca.1 mil. kr.

I begge forløb har samarbejdet med S&F været forbilledligt.

Bestyrelsen vil endnu engang takke de medlemmer der har ydet råd og vejledning ved de forskellige projekter. TAK

Nordre mole:

Det sidste stykke af det planlagte brodæk ved Nordre Mole er ved at være færdigt. Herefter vil der blive opsat lys på samtlige brodæk, samt fundet en blivende plads til de nye grejhuse.

Aktiviteter:

Der har i årets løb været afholdt en hel del aktiviteter i foreningen.

Et af de mere konkrete tiltag har været at hjælpe til med at foreningens medlemmer kunne leve op til foreningens krav om at fartøjsejere, der fører båd, skal have et duelighedsbevis.

I den anledning blev der etableret et gratis kursusforløb for de af foreningens medlemmer der ønskede det, og ca. 10 personer gennemførte duelighedsprøven. Tillykke til dem.

Et andet sikkerheds projekt indgik som sædvanligt i Slettehage Om Bagbord sejladsen, som atter engang samlede mange sejlere fra de implicerede havne.

Så har der været KulturNat arrangementet, hvor Træskibshavnen igen var det velbesøgte maritime islæt med dans til ud på natten.

Vi har allerede kontakt til dette års arrangement, som får særlig fokus på havneområdet.

Der har været DM i rejepilning i samarbejde med Clausens Fiskehandel, Skt. Hans aften, Pis Cup og Rumlepot sejladser.

Både i foråret og efteråret er der tradition for at have et par arbejdsweekender, hvor der virkelig bliver arbejdet igennem, og det forløbne år var ingen undtagelse.

Der mangler kun lidt på trædækket mod nord før det er færdigt og kan ”afleveres” til Friluftsrådet inden sommer, og vi dermed kan få frigivet det tilskud som vi er lovet.

Vi har også fået 5 nye grejhuse, som er midlertidig placeret, den endelige placering vil blive afgjort senere.

I 2010 vil TS afholde sit Pinsestævne i Århus, og TSA har i dette sammenhæng planlagt at afholde foreningen 25 års jubilæum.

Økonomi:

Foreningens økonomi er ganske fin, selvom vi kommer ud af dette årsregnskab med et underskud.  Regnskab til næste regnskabsår blive vendt til et massivt overskud, da indtægter fra tilskud fra Friluftsrådet, samt fra salg af flydebroen vil blive bogført. (se regnskab)

Der har været afholdt møde med tovholderne fra de forskellige udvalg, dels med henblik på ” året der gik ”, men også for at få ønsker og budgetter for det kommende års aktiviteter.

Havnelejen for det kommende år hæves kun med de vedtagne indeks procenter.

Gæstesejlere:

Vi har i 2008 haft indtægter fra gæstesejlere på ca. 12.000 kr.

Vi har i alt haft 37 gæstesejlere med i alt 148 overnatninger / betalte døgn.

Vi har haft 8 skibe med FH-ordning; i alt 19 overnatninger og kr. 140 i betalt leje

Der har været 13 skibe med TS ordning i alt 42 overnatninger og kr. 700 i betalt leje

Og endeligt 16 betalende gæstesejlere med 87 overnatninger og kr. 10.900 betalt havneleje.

Til sidst en stor tak til bestyrelsen for dens store og inspirerende samarbejde i det forløbne år.

Lars Munthe