Træskibshavnen i forhandling 2001 til 2005

I juni 2001 udarbejdede Træskibsforeningen efter anmodning fra Århus Havn et forslag til en helhedsplan for området i forbindelse med opfyldningen af den sydlige del af bassinet.
Den opfyldning skulle da foretages efter byrådsbeslutning om udførelse af underføring (tunnel)  under banelegemet i den nordlige ende af Træskibshavnen. Oplægget var en lige deling af det opfyldte areal, idet  Byrådet efter indstilling fra Århus Havn vedtog, at placere Træskibsforeningens både på det opfyldte areal om vinteren i stedet for på arealet langs banelinien, der tilhører DSB.

26. november 2002

Århus Havn Stadsarkitektens kontor  Mag. 4. afd., og Idrætssamvirket forelægger planen for det opfyldte areal og den endelige planløsning på havneområdet.
Mødet foregår i Havnehuset under ledelse af Gunnar Jensen. Oplægget tog udgangspunkt i TSA´s tegning fra juni 2001.

Roklubberne foreslog at vende delingen, så de kunne få slæbested på hele østkanten af halvøen. Dykkerne ville gerne blive, hvor de var. TSA kunne godt have vinterplads inderst på halvøen, samt 20 meter i nordsiden til vinterplads, klodsgård og masteskur. På det nordøstlige hjørne anbringes en kran og 20 meter af slæbestedet på østsiden er til TSA. Der blev efterfølgende udarbejdet et projekt efter de tanker.

Tankerne tog fart og der blev udarbejdet et projekt, hvor alle foreninger og klubber skulle huses i ét bygningsværk. TSA fik et stykke af huset til værksteder og masteopbevaring. Der var ikke enighed mellem roklubberne og projektet var meget dyrt.

Der blev derefter udarbejdet et projekt, hvor hver roklub og dykkerklub fik hver sit hus på halvøen. Pladsbehovet blev derved større, så TSA blev forespurgt, om man ville have værkstederne nord for Klubhuset og vinterplads kun de 20 meter på nordsiden af halvøen, kran og slæbested som før, men yderligere vinterplads langs vandet, hvor nu dykkerhuset og værkstederne står midlertidigt. De fem små grejskure nord for klubhuset kunne så flyttes ud på den inderste del af Nordre Mole. TSA har kun forhandlet disse spørgsmål med Århus Havn, der på denne måde optrådte som mægler mellem Idrætssamvirket og TSA.
TSA fandt løsningen god og fik foruden planen på land tilsagn om at måtte disponere over den nordlige kant af halvøen, hvis man selv byggede et broanlæg. Ind mod land kunne TSA ligeledes anlægge et broanlæg for reparation og projektskibe ifg. en tidligere byrådsbeslutning.

17. februar 2005

Disse forhandlinger resulterede i at TSA med anbefaling fra Århus Havn indsendte anmodning  om byggetilladelse til omplacering af to værkstedspavilloner og  fem udhuse.

17. marts 2005

Bygningsinspektoratet meddeler, at sagen er overdraget til Stadsarkitektens kontor, Kommuneplanafdelingen, hvor ansøgningen vil indgå som et høringssvar i høringen om De Bynære Havnearealer. Byggesagen er stillet i bero, indtil der foreligger nærmere vedrørende ovennævnte planlægning.

”Træskibsforeningens konkrete byggeønsker er ikke i overensstemmelse med planen og vil skulle koordineres med Kvalitetshåndbogens intentioner for området, hvorfor disse henvises til afklaring i forbindelse med den videre planlægning.” (Citat. Bilag A side 21. Anbefalinger til  Kvalitets håndbogens høringssvar.)