Kære Træskibsforening

Sport og Fritid har i juni 2008 af Bascon A/S fået fortaget en tilstandsvurdering af bl.a. træskibsbroen. Vurderingen viser, at pælenes tilstand er kritisk - der er risiko for brud på pæle (sammenstyrtning) ved påsejling / storm mv.

Bascon har i den forbindelse udarbejdet 2 forskellige forslag - nye pæle til eksisterende bro / en ny flydebro. De forskellige løsninger blev kort vendt med TSA, idet valg af bro gerne skal være i overensstemmelse foreningens ønsker.

I slutningen af juni 2008 afholdes møde ved TSA, hvor Jørgen Bargisen, Lars Munthe, Ejvind Nielsen og Katharina Nyborg drøftede et renoveringsforslag fra TSA. 1. juli 2008 fremsender Jørgen Bargisen et forslag til, hvordan man kunne renovere Træskibsbroen.

Efter aftale med TSA foranlediger Sport & Fritid en statisk vurdering af forslaget, levetidsvurdering samt en økonomisk kalkulation af løsningen.

Dette skulle danne grundlag for videre drøftelser med TSA.

Bascon har vurderet, at den foreslåede metode vil være fuldt forsvarlig, og da metoden samtidigt er væsentlig billigere end de hidtil fremkomne forslag, så anbefaler Bascon, at vi går videre hermed.

I brevet af 1. juli foreslår Jørgen Bargisen at TSA kan udføre arbejdet ved frivillig arbejdskraft. Det anføres at aftale om finansiering og mulige konsekvenser for den eksisterende kontrakt mellem TSA og Århus Kommune skal afklares, inden arbejdet påbegyndes.

Sport & Fritid har drøftet muligheden for, at TSA kan forestå brorenoveringen - vi er ikke i tvivl om, at foreningen fagligt kan løfte opgaven. Vi har drøftet de betingelser, vi vil være parat til at indgå en aftale på:

Finansiering: Sport & Fritid er ved at regne på, hvad vi kan tilbyde TSA som betaling for opgaven. Udgangspunktet for os er, at TSA skal have en betaling så foreningen får et pænt beløb at lægge i kassen, samtidigt med at Sport & Fritid opnår en besparelse i forhold til at skulle indgå aftale med en entreprenør. Vi forventer et tilbud til TSA på ca. 450.000 - 550.000 kr. Prisen må vi i givet fald forhandle nærmere om.

Bygherrerådgivning: I tilfælde af, at TSA skal varetage opgaven, vil vi tilknytte ingeniør firmaet Bascon A/S, som vil udføre statiske beregninger/eftervisninger, optegning med fastlagte dimensioner mv. (med inddragelse af TSA), følge arbejdet - yde råd og vejledning samt løbende kvalitetssikre og tilse det udførte arbejde.

Tidsplan:Bascon har på baggrund af en dykkerundersøgelse vurderet, at broen i høj grad trænger til renovering, og da det er Sport & Fritid, som har risikoen i tilfælde af en ulykke, er det vigtigt for os, at renoveringsarbejdet kan gennemføres hurtigt.

Jørgen Bargisen har overfor Ejvind nævnt muligheden for, at man kunne vurdere hver enkelt pæl og derefter foretage afstivningen med jernbaneskinner de steder, hvor broen er hårdest angrebet. Dermed kunne opgaven strækkes over et længere tidsforløb.

Ideelt set ønsker Sport og Fritid at arbejdet igangsættes snarest muligt og at tidsplanen forsøges komprimeret - på den måde minimeres risiko for brud på pæle og udgifter til ingeniørs rådgivning og tilsyn.

Hvis man fra TSA´s side vil strække arbejdet hen over f.eks. 1 eller 1½ år, så skal det ske på baggrund af en konkret risikovurdering vha. af en dykkerundersøgelse.

TSA bedes vurdere om, man har kræfter til at foretage renoveringen i et kort og intensivt forløb.

Hvis TSA påtager sig opgaven, skal der udarbejdes en tidsplan for forløbet, som man forpligter sig til.

Der skal udarbejdes Byrådsindstilling med henblik på at få en anlægsbevilling. Der vil gå 2-3 mdr., inden indstillingen er gennem systemet. Parallelt hermed sker forberedende arbejde som projektering, materiale opgørelser. mv.

Konsekvenser for den eksisterende kontrakt: Der bliver ikke tale om, at TSA på baggrund af renoveringsopgaven kan opnå andre kontraktvilkår end de øvrige foreninger i havnen. TSA's fremtidige driftsaftale vil følge de rammer, som er angivet i byrådsindstillingen.

Sport & Fritid foreslår, at TSA hurtigt afklarer, om man er interesseret i at indgå en aftale på de givne vilkår. Vi foreslår, at vi holder et møde om sagen snarest muligt.

Såfremt TSA ikke er interesseret i opgaven, vil Sport & Fritid snarest igangsætte tilbudsindhentning fra eksterne entreprenører.

Afslutningsvis vil vi gerne kvittere for, at TSA har engageret sig så meget i sagen og har udarbejdet et godt og billigt renoveringsforslag.

Med venlig hilsen

Søren Clausen

Sport & Fritid

Århus Kommune

Mail: sc@fk.aarhus.dk

Direkte tlf.: 8940 4842

TSA´s  forslag:                                                                                           

                                                                                                             1. juli 2008

Vedr. Renovering af Træskibsbroen

Det er konstateret, at Træskibsbroen er kraftigt angrebet af pæleorm.

Træskibsforeningen ved Jørgen Bargisen har indhentet information hos Århus Havn Teknisk Afdeling, der har tegnet og udført broen i 1995. Man er stærkt forundret over, at levetiden har vist sig så kort. Der er anvendt pæle med såkaldt ”havneimprægnering”, men uden arsén, som desværre blev forbudt af miljø grunde, inden broen blev bygget.

Århus Havn har stillet kopi af brotegningen til rådighed, og har ingen tekniske indvendinger imod den løsning, der foreslås til renovering.

Materiale- og arbejdsbeskrivelse.

Som vist på vedlagte tegning rammes en jernbaneskinne af 65 kg/m2 ned ved siden af de eksisterende træpæle. Skinnen rammes ned og forboltes så remmen, der bærer brodækket hviler på toppen af skinnen. Der boltes med 20 MG rustfri gevindstang og skærmskiver.
Hvert andet fag forsynes med rustfri ø 20 mm rustfrit stål placeret i kryds for afstivning sideværts. Enderne forsynes med gevind og der spændes mod galvaniserede skråkiler.

Det forventes som tidligere, at materialerne kan anskaffes til under halv markedspris via sponsoraftaler med vore sædvanlige leverandører.

Arbejdet kan udføres ved hjælp af det tilstedeværende ramslag, men det bør forbedres. Til det formål har TSA allerede modtaget 6 cyl. Detroit dieselmotor i god stand, så der mangler kun selve spillet og ramhoved. Opbygningen udføres ved frivilligt arbejde.

Under forudsætning af forbedret ramslag vil selve arbejdet kunne udføres af frivillige hjælpere fra TSA.
Vi har også tilsagn om hjælp fra dykkerklubber.

Aftale om finansiering og mulige konsekvenser for den eksisterende kontrakt mellem TSA og Århus Kommune aftales mellem parterne inden arbejdet påbegyndes.

Med venlig hilsen

Træskibsforeningen i Aarhus

Jørgen Bargisen

Brobygningsudvalget