Del 1: Historien:

"S/Y SKIBET" ejes i dag af FDF Århus Søkreds. FDF står for Frivilligt Drenge- og Pige- Forbund, som er en kristen børne- og undomsorganisation. FDF har i dag over 32.000 medlemmer, fordelt i mere end 450 kredse. FDF Århus Søkreds er en af dem, og er som de øvrige kredse en selvstændig enhed under Landsforbundet Frivilligt Drenge- og Pige- Forbund. Søkredsen tæller 14 medlemmer, fordelt på børn, ledere og bestyrelse.

"SY SKIBET" er bygget i 1880 på R. Hansens bådeværft i Dyrehaugen ved Nyborg. Hun havde stabelafløbning som jagt med dimensionerne 8,42 meter lang, 3,33 meter bred og dybgang på 1, 35 meter. Hun blev bygget af fyr på eg og var meget lig Nordenhusbådene, der tidligere anvendtes til fiskeri i bælterne.
Vi ved ikke meget om fartøjets færden de første år, men mon hun ikke er blevet brugt til sildefiskeri og pæreskudefart på København.
I 1910 blev fartøjet forlænget med 2 meter og riggen blev suppleret med en mesanmast og hun blev således galeaserigget. Ifølge Oluf Kure fra Assens hed hun "M/GL PANOPE", var hjemmehørende i Faaborg og havde Skipper Albert Pedersen som ejer. Fartøjet anvendtes i en tid som stenfisker med reg.nr. St.F. Nr. 817. Hun landede bl.a. sten i Kolding, hvorfra disse blev fragtet med jernbane til bygningen af Esbjerg havn.
I følge Oluf Kure blev "M/GL PANOPE" lystfartøj allerede engang i tyverne. Hans tidligste optegnelser er fra 1939 og fartøjet havde da skiftet navn til "HAMLET", ejet af skibshandler H.P. Andersen i København. Det var i øvrigt ham, der monterede fartøjets første motor, en 30 HK Buick.
I 1946 blev "HAMLET" solgt til Randers, hvor navnet samtidig ændredes til "BOOMERANG". Ejeren er ukendt, men vi ved dog, at der har været 2 ejere fra 1946 til 1948, hvor fartøjet atter blev solgt. Den nye ejer var læge Mogens Langballe. Navn og hjemsted forblev uændret, men Langballe foretog store istandsættelser, bl.a. blev bund, køl og agterspejl udskiftet. Det må have været ved den lejlighed, at klædningen blev udskiftet fra fyr til eg. Det er ligeledes sandsynligt, at der ved samme istandsættelse også blev monteret en ny motor, en Ford 6 cyl. Diesel med 90 HK.
I 1959 solgtes fartøjet til P. Høgsholt fra Viborg. Han havde hende liggende i Hjarbæk. Så vidt vides, lå hun ubenyttet hen det meste af tiden indtil hun blev købt af FDF i 1964.
De nye ejere var FDF Hvalpsund under kredsledelse af fiskeribetjent Steffen Nielsen. Da gav hende navnet "CIMBRIA" og gik i gang med diverse istandsættelser. Desværre blev det snart tydeligt, at børnegrundlaget i området var for tyndt. Dette og manglen på ledere gjorde at sejladsarbejdet blev indstillet og "CIMBRIA" sat til salg. Hun nåede dog at komme med på FDF´s landslejr på Sletten i 1967, hvor hun sejlede på Julsø. Det var også her den daværende FDF 11. kreds fra Århus så hende for første gang.
Året efter, i 1968, købte FDF 20. kreds (nuværende FDF Århus Søkreds) fartøjet for 19.000 kr. Sælger fik "CIMBRIA" bugseret til Hals, hvor kredsen overtog. Til lejligheden havde vi aftalt bugsering med fiskeskipper Jens Kjær og dennes kutter "AS1 DAGNY KJÆR". Vejret var ad h... og vandet fossede ind - havvand fra neden og regnvand fra oven, men hjem til Århus kom vi da. En større istandsættelse blev påbegyndt, bord og spanter blev udskiftet, en ny kahyt blev rejst og motoren blev renoveret. Den er dog senere blevet skiftet til en 4 cyl. Ford diesel.

Trods mange genvordigheder blev "CIMBRIA" sejlklar i juli 1969 og blev ved samme lejlighed omdøbt til det nuværende "S/Y SKIBET" AF ÅRHUS.

"S/Y SKIBET" AF ÅRHUS:

Del 2: Bevaringsprojektet:

Men ak...tidens tand gnaver i os alle - også i "S/Y SKIBET". For godt og vel 5 år siden fødtes de første tanker og ønsker om endnu en gennemgribende restaurering. Sejl og rig havde på det tidspunkt holdt deres 17 års fødselsdag og trængte efterhånden til at blive udskiftet.
Agterspejlet viste begyndende råd og forstævnen var af samme grund blevet repareret - allerede i slutningen af firserne. Vi tog derfor kontakt til Skibsbevaringsfonden under Kulturministeriet. Det faktum, at "S/Y SKIBET" er bygget i 1880 og er en af to tilbageværende bæltbåde i Danmark, gjorde os interessante og i foråret 1998 fik vi tilsagn om 250.000 kr. fra Skibsbevaringsfonden. Men der manglede stadig midler til et så stort projekt. Andre fonde blev kontaktet og med kredsens surt indtjente spareskillinger blev det ønskede beløb nået i efteråret 1998. Vi havde nu næsten en halv million på kistebunden og kunne gå i gang.

I december blev "S/Y SKIBET" hentet på vogn og fragtet til Bådebyggerværftet i Årøsund. Her skulle hun så tilbringe de næste mange måneder i hænderne på Johannes Heebøll og hans folk. Arbejdet gik i gang. Bordene blev åbnet og den gamle stævn røg ud. Det samme gjorde ca. 30 meter planke i skroget, agterspejlet og rufferne. Nyt kom på og i foråret var "S/Y SKIBET" klar til den første maling. Selvfølgelig linolie og i de oprindelige farver fra omkring 1910, lysegråt skrog og grøn skanseklædning. Rufferne gennemgik nok den største forandring. Fra at være blanklakerede med skylights blev de nu til mørkegrå skalkeluger. Over det hele skal der lægges en formsyet presenning, der skalkes fast med lægter og kiler i skalkejern. Agterkahyttens skot blev rejst op og gav mere plads om læ. Det hele i skibsbyggerens bedste pitchpine! Som tiden gik tog også rundholterne form og snart lå de blanklakerede master af lærk og ventede på riggen. De rustfrie stag og vanter m/ vantskruer blev nu afløst af en "rigtig" sejlskibsrig! Tjæregarnsklædte vanter bundet op med hårdtslået taljereb og skøder af 3 slået Spunflex. Alt sammen leveret af Skibsbygger Bent Hartvig i Rudkøbing. Nu var det slut med flettet skødetov som i plastikbådene!
Sejlene kom! Flotte, hvide sejl i Duradon Light fra HR Sejl i Vejle. Med håndsyede lig og barme, der kun findes fastere på en ungmø! Nyt storsejl, mesan, fok og klyver. Og så noget, vi ikke har haft før - topsejl til både stor- og mesanmasten! Alt i alt, 73 kvadratmeter - og ca. 20 kvadratmeter mere end tidligere.

Den 23. oktober 1999 var "S/Y SKIBET" klar til at afgå fra værft. En vellykket prøvesejlads var afsluttet weekenden før, utætheder og justeringer var lavet og både proviant og diesel var ombord. Kl. 9.00 afgik "S/Y SKIBET" i en frisk til hård vind fra SE og med kun storsejl og klyver blev kursen sat imod Hou. 8½ time senere - glade, men kolde stod vi atter med fast grund under fødderne. Hun sejlede godt, den gamle dame! Da det gik bedst, gik vi 8,9 knob over grunden - det havde vi aldrig prøvet før! De sidste mil hjem til Århus blev klaret i højt humør, tågen til trods.

Også tak for den flotte velkomst vi fik, da vi anduvede Træskibshavnen i Århus. Flagene og tågehornssymfonien fra alle jer varmede mere end den halvlunkne kaffe, der var tilbage på kanderne. "S/Y SKIBET" er igen vendt hjem og fremstår i dag - efter store investeringer og mange arbejdstimer - som et smukt, velsejlende og velfungerende fartøj. Kan vi ønske os en bedre ramme til at give børn og unge oplevelser til søs? Nej, vel?!

FDF Århus Søkreds v/ Poul Kling